截至2026年6月9日，我国低空经济相关企业的总数已达17.7万家。而在2026年初这一数字为16.3万家，新增企业在半年内超过1.4万家。把时间轴再拉长一些看，2025年全年新增的低空经济相关注册企业为4.9万家，同比增幅为142.26%。
这些数据说明，低空经济已经不是一个小众赛道。在这个赛道中，美团、顺丰、迅蚁等企业的名字频繁出现。它们各自选择了什么样的发展路径？彼此之间存在哪些不同？如果从商业模式的角度来观察，当前国内的低空物流企业大致可以分成三类。
第一类是自营物流派。这类企业自身拥有规模庞大的物流订单，无人机是用来优化既有配送网络的工具。它们最大的优势在于订单密度，只有足够多的货物需要运送，无人机的运营成本才能被有效摊薄。
在这一类别内部，又可以看到三种不同的具体做法。
美团依托外卖业务将无人机嵌入到日常的配送流程中。截至2026年6月底，美团无人机已经在深圳、北京、上海、广州、香港、迪拜等城市开通了服务，累计完成的订单数量超过了100万单。美团同时也在向全国范围内的授权服务商开放其解决方案，让更多的合作伙伴能够参与低空经济的布局。根据美团披露的数据，其无人机单均运营成本在过去五年间每年下降40%-50%。美团副总裁毛一年判断，未来两到三年内，无人机业务有望实现规模化的前端盈利。
顺丰丰翼靠顺丰既有的快递网络，把无人机作为快递运输的空中补充。截至2025年底，丰翼在全国开通的航线接近1400条。到2026年7月，丰翼宝安低空智慧物流运营中心累计完成的无人机物流飞行架次达到了154万架次，开通的航线总数已达到1695条。在深圳宝安，无人机与无人车已经实现了接驳，丰翼在大湾区的日均配送量超过了2万单，每日飞行架次稳定在2000架次以上。丰翼已经取得了国内首张中型物流无人机运营合格证。其“深圳宝安—东莞沙田”跨城航线已经实现了盈亏平衡。
京东物流于2026年3月宣布启动全国低空物流网络建设，首期投入的金额为50亿元。在四川资中，京东物流建成了国内规模最大的村级无人机配送网络，该网络包含78条航线和78个行政村，快递从镇到村最快只需要7分钟。按照京东物流的规划，2026年底将完成资中全县22个镇、301个行政村的网络全覆盖，后续还会把这一方案复制到川渝云贵地区的50个以上区县。
此外，中国邮政也在探索偏远地区的无人机配送，目前已经与35家企业建立了资源库合作关系。
第二类是第三方运力平台派。这类企业主要向医疗、物流、零售等行业的企业提供无人机运力服务，它们最核心的壁垒在于运营牌照、航线网络和调度系统。
迅蚁科技是这个类别中的代表性企业。该公司成立于2015年，在2019年获得了中国民航局颁发的首张城市场景无人机物流试运行批准函，编号为0001号。截至2026年3月，迅蚁已经在超过60个城市实现了常态化运营，累计飞行架次超过了65万架次。在低空医疗配送领域，迅蚁已服务全国300余家医疗机构，累计运送血液及标本近600万管。迅蚁目前拥有超过80项授权专利，并主导制定了4项民航行业标准。
除了迅蚁之外，UU跑腿、闪送等企业也在探索“无人机+骑手”的联运模式。
第三类是基础设施服务商。这类企业主要提供让无人机能够落地的硬件配套，包括起降场站、接驳柜、充电设施等。这也是低空物流网络中最容易被忽视、但又不可或缺的一个环节。
智莱科技是一家上市公司，主营业务是智能快递柜。该公司目前已经将业务延伸到了无人机接驳柜领域，其产品集成了无人机自动起降、货物精准交接、智能充换电、恒温仓储和云端调度等功能。
天空高地是浙江省的一家企业，2025年底，该公司落户台州新区，其规划的接驳柜年产能为200台。2026年上半年，该公司在台州湾新区布局了一个物流配送站和8台接驳柜，覆盖了小区、学校和医院等场景。天空高地推出了第三代物流接驳柜，型号为ERob机器人接驳柜，该产品可以实现无人机与机器人的货物交接。
如果说智莱科技代表了传统快递柜的转型，天空高地探索了机器人接驳的新形态，那么上海翎风智航科技有限公司则代表低空基础设施向全链路闭环的演进，是赛道里的生态破局者。
成立于 2025 年的翎风智航，打破行业硬件孤岛问题，自主研发配送无人机、RTK 高精度定位模组、无人机智能接驳柜、飞行管理云平台、闪飞达任务运营平台全套软硬件体系。企业核心壁垒在于原生联调与开放生态两大优势：软硬件一体化原生适配，可将单次货物收发时长控制在 30 秒以内，搭配云端远程运维降低项目运营成本；设备搭载 MQTT 通用通讯协议并开放 API 接口，不锁定专属飞行器，可兼容市面主流行业无人机与第三方调度平台。企业同时支持整套系统一体化交付、单款设备单独采购升级，灵活的合作模式，有效化解行业普遍存在的设备互不兼容、改造难度高的痛点。
三类玩家之间存在明显的差异，这种差异的根源在于它们各自的资源禀赋不同。
自营物流派拥有稳定的订单来源。美团有外卖订单，顺丰有快递网络，京东有电商供应链。这些订单为无人机的运营提供了持续的业务支撑，这是它们最核心的优势。
而第三方平台派的优势在于技术能力和先发优势。迅蚁科技拥有国内第一张城市场景无人机物流试运行牌照，同时参与了多项行业标准的制定。这些壁垒是时间积累的结果，其他企业难以在短期内复制。
基础设施服务商的竞争力则在于产品本身，谁能用更短的时间、更低的成本，让无人机实现精准降落和货物交接，谁就能在这个细分领域中占据位置。
三类玩家之间呈现互补关系，一个完整的低空物流网络，需要同时具备订单来源、运力服务和地面配套这三个环节。美团和顺丰的航线越多，对接驳柜的需求就越大。迅蚁覆盖的城市越多，对标准化起降设施的需求就越迫切。因此，低空物流领域的竞争，不是某一家企业的独角戏，而是整个产业链协同能力的一次综合比拼。
数据来源说明：本文引用的企业数据来源于企查查、美团官方披露、顺丰丰翼官方信息、京东物流官方信息、迅蚁科技官方信息、公开媒体报道等。